राष्ट्रीय हाई स्पीड रेल निगम लिमिटेड (NHSRCL) द्वारा आगे बढ़ने वाली मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना, 508 किमी तक फैली नवाचारी टनल निर्माण योजनाओं के साथ भारत के परिवहन परिदृश्य को परिभाषित करने के लिए तैयार है। यह महत्वपूर्ण परियोजना गुजरात, महाराष्ट्र, और दादरा और नगर हवेली को जोड़कर दो महत्वपूर्ण शहरों के बीच यातायात को क्रांतिकारी बनाएगी।
इस परियोजना की मुख्य विशेषता है एक 16 किमी लंबा टनल का निर्माण, एक महान इंजीनियरिंग कार्य जो बंद्रा कुर्ला कॉम्प्लेक्स (बीकेसी) से महाराष्ट्र के शिलफाटा तक फैलेगा। इस टनल में देश का पहला 7 किमी लंबा समुद्री टुनल भी शामिल होगा, जो ठाणे क्रीक के नीचे दिखाई देगा, इसे कटिंग एज तकनीक और सूक्ष्म योजनाओं का परिचय कराएगा।
इस अद्वितीय कार्य को साधने के लिए NHSRCL न्यू ऑस्ट्रियन टनेलिंग मेथड (NATM) का उपयोग कर रहा है शुरुआती 5 किमी के लिए, बाकी 16 किमी का निर्माण टनल बोरिंग मशीन्स (टीबीएम्स) का उपयोग करके होगा। टीबीएम्स की असेंबली और डाउन करना पहले ही बीकेसी और सावली के बीच टनल खंड के लिए शुरू हो चुका है, जो परियोजना की प्रगति में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर गिनाता है।
16 किमी लंबा टनल इंजीनियरिंग का एक अद्भुत नमूना होगा, जिसमें दोहरी पट्टियों को समायोजित करने के लिए 131 मीटर के व्यास वाला एक एकल ट्यूब टनल शामिल होगा। यह भूमि स्तर से 25 से 57 मीटर गहराई तक पहुंचेगा, सबसे गहरा बिंदु पारसिक पहाड़ के 114 मीटर नीचे होगा, जो परियोजना की तकनीकी क्षमता और नवाचार को दर्शाता है।
टनल निर्माण प्रक्रिया पहले ही शुरू हो चुकी है, विख्रोली, महाराष्ट्र में भूमि स्तर से 56 मीटर नीचे एक छह मुख्य शील्ड सेगमेंट का नीचे लाया जा रहा है, जो मुंबई-अहमदाबाद बुलेट ट्रेन परियोजना की सटीकता और मात्रा का प्रदर्शन करता है।
NHSRCL ने आगामी टनलिंग कार्यों के लिए दो टनल बोरिंग मशीनें (टीबीएम्स) प्राप्त की हैं, जिनका संपूर्ण परीक्षण और कमीशनिंग प्रक्रिया जारी है। परियोजना में टनल लाइनिंग प्रक्रिया को सुविधा प्रदान करने के लिए विशेषज्ञ